STK a Emise

Media a politici neustále řeší a vymýšlí jak lidi obrat, ale vlastní dopad na životní prostředí je vlastně vůbec nezajímá.

Jako provozovatel manželčiny Toyoty Corolly ,která je z roku 2004 a má nulové emise Vím svoje.Tam kde to neznají běhají a zjištují proč jim nefunguje měřák a párkrát se mě stalo, že mě řekli ,že něco do toho protokolu musí napsat.Na silnicích potkávám smraďochy (hlavně WW to jsou super smraďosi) a nikdo je neřeší , protože dopravní policie už asi vymřela(Brno Venkov – Židlochovicko).

Jelikož se tu zaběhl systém znamých tak už ani já sám na STK nejezdím a řeším to přes známé s navíšením o 1000 Kč a bez dohadovaní.Na každé STK v této zemi funguje zaběhlý systém bakšišů a podle toho to také vypadá na silnicích.Věřím tomu ,že kdyby před stanicí kde měří emise proběhla náhodná kontrola tak 9/10 bude mít problém a emisní stanici zavřou.Jenže to nikdo nechce a všem to vyhovuje.

Rovněž STK přes systém známých projde vetšina vraků bez problémů.

Mě media masírují a politici buzerují ve smyslu staré auto je znečišťovatel a pokud nebudeš mít auto mladší 5 let budeš mít buď problém a nebo platit jak mourovatý.Už mě nebaví poslouchat tyto lži (já se osvé staré japonské auto starám) a tvrdím ,že je emisně na urovni elektromobilu.Nikde mě neprosakují provozní kapaliny a pravidelně se o své auto starám.

Když vidím ty obličeje zlodějských politiků ( Hladík a spol. ) tak se začínám rozpalovat do běla co takoví lidé dělají na ministerstvu životního prostředí.

Přestaňte urážet mou inteligenci a raději nás zbavte těch smraďochů a opravdových znečisťovatelů.Né plošně a za lidovecké desátky, ale jednotlivě a kontrolami, které budou mít smysl( ne jako od stolu ).

—————————————————————————————————————————————————————————————-

Stárnoucí vozový park může být stále větším problémem pro bezpečnost vozidel i jejich emise. Jen v České republice se potvrzuje už roky pokračující trend stárnutí vozidel, jejichž průměr je v současnosti přes šestnáct let. Přestože v tuzemsku, kde si nedávno Ministerstvo dopravy po letech upozorňování ze strany odborníků všimlo podvodů na stanicích technické kontroly, a to obzvláště při měření emisí, to na zkracování lhůt pro provádění kontrol nevypadá, jiná situace je v Německu.

Místní Sdružení pro technickou kontrolu, známé spíše jako TÜV (Technischer Überwachungsve­rein), vyzývá k tomu, aby byla kontrola starších automobilů výrazně častější. Na povinnou STK po kratší době by přitom měla putovat už výrazně mladší vozidla, než je uváděný průměr pro vozový park v Česku. Podle TÜV by tak byla každoročně kontrolována vozidla už nad stáří 10 let.

To by pravděpodobně znamenalo, že by nějaká část automobilů, které už díky nekvalitnímu servisu či jeho úplné absenci, mohla rychleji mizet ze silnic. Pro řidiče by to ale jednoznačně přineslo další náklady navíc, které by je v případě starších vozidel mohly přimět k tomu, aby si pořídili novější automobil.